Россия дотянулась до Турции (Страна-бензоколонка атакует-57)!

Сегодня компания South Stream Transport объявила о начале строительства в Турции приёмного терминала для морского газопровода «Турецкий поток». С началом этих работ проект морского газопровода реализуется одновременно на трёх участках: на берегу в России и Турции, а также в Чёрном море.

Компании «М.Видео» и «Эльдорадо», входящие в состав группы САФМАР, подвели итоги российского рынка телевизоров в 2017 году. Так, по их оценкам, продажи телевизоров за полный год составят 5,1 млн штук и 133 миллиарда рублей, что на 3% больше в штуках, чем в 2016 году, и примерно столько же в деньгах.

Несмотря на увеличение, до докризисных значений показатели ещё не доросли: по сравнению с 2013 годом продажи в деньгах ниже на 12%, а спрос в штуках — на 40%. Лидерами рынка остаются Samsung, LG и Sony: их совокупная доля на протяжении нескольких лет сохраняется на уровне 78-80% в денежном выражении и 63-65% — в штучном.

В России в 2017 году собран рекордный урожай сои — около 3,5 млн. тонн.

Наиболее крупный урожай собран в Амурской области — 1,3 млн. тонн. На втором месте Краснодарский край — 360 тыс. тонн. Оба региона поставили абсолютные рекорды по сборам этой культуры в своей истории.

Дальневосточный урожай активно перерабатывается на новых заводах, запущенных в этом году в Амурской области. В 2018 году в Краснодарском крае планируется увеличить посевные площади сои примерно на 20% (со 176 тыс. га до 207 тыс.).

Экспорт зерна вырос на 35%. Рекордный урожай создаёт потенциал для отправки за рубеж в сезоне-2017/18 45−47 млн т зерна, причём дополнительные преимущества и резервы для увеличения российского экспорта создаёт неблагоприятная погодная ситуация в других странах.

Урожай зерна 2017 года в 134,1 млн т выявил инфраструктурные ограничения отрасли: железнодорожные операторы не готовы работать с возросшим объёмом зерна, признал министр сельского хозяйства Александр Ткачев, выступая на правительственном часе в Совете Федерации. В стране возник дефицит вагонов-зерновозов, а их операторы менее заинтересованы работать с отдалёнными регионами из-за увеличения сроков оборачиваемости. «Если при экспорте 35 млн т вагонов было достаточно, то при потенциале в 45 млн т нужно на 20−25% увеличить количество вагонов, — оценил глава агроведомства. — Мы работаем с Минтрансом над этим вопросом. По нашим подсчётам, нужно дополнительно примерно 7 тыс. зерновозов, сейчас есть около 33 тыс.».

Темпы роста не сырьевого экспорта РФ по итогам 2017 года достигли рекордного за последние десять лет уровня и составили 19%. Такую цифру озвучил глава Минпромторга России Денис Мантуров в рамках Гайдаровского форума. Министр подчеркнул, что западные санкции позволили предприятиям РФ наладить производство новой продукции и увеличить объём поставок за рубеж.
<...>
Рост экспорта не сырьевой продукции вызван не только снижением курса рубля, произошедшим в 2016 году, но и переориентацией многих российских компаний на зарубежных потребителей, вызванной как политикой импортозамещения, так и поддержкой экспорта со стороны государства, рассказывает директор Центра экономических исследований Университета «Синергия» Андрей Коптелов. Многие зарубежные компании стали производить продукцию на территории России и экспортировать её за рубеж, что связано со снижением среднего уровня оплаты труда до уровня сопоставимого с рабочей силой в Китае.

Предприятие «Уралтрансмаш» корпорации «Уралвагонзавод» завершило поставку в Казань последнего из семи трамвайных вагонов модели 71-407. Соответствующий контракт был заключён летом 2017 года, а окончательно ввести в эксплуатацию новые трамваи планируется летом этого года, к ЧМ-2018 по футболу.

Четырёхосный пассажирский вагон 71-407 модельного ряда низкопольных трамваев на 95% создан из отечественных материалов, его серийное производство на «Уралтрансмаше» началось в 2010 году.

Интереснейшие комментарии американцев под роликом о Крымском мосте на YouTube:

"То есть, это инженерное чудо длиной 12 миль стоило 3 миллиарда долларов. Неплохо.

Здесь, в Америке, на текущий момент Калифорния влила более 10 миллиардов в свой новый мост через залив длиной в 2 мили, и сейчас штат тратит почти миллиард долларов каждый год, чтобы он не рухнул.

Компания из Китая, которая никогда раньше и мостов-то не строила (но дала откаты), построила бо́льшую часть моста и привезла его сюда.

Мы строили фундамент и делали анкерные болты для моста... вот как раз всё это и сломалось, потому что мы использовали не тот металл.

Единственный способ исправить – было бы снести всё начисто и начать сначала, но, потратив 24 года на его сооружение, решили укрепить его гигантскими стальными поясами, которые, как скажет любой инженер не на правительственной зарплате, не удержат мост при землетрясении.

У моста есть и другие серьёзные проблемы. Вообще вся его история читается как чёрная комедия. Куча демократов на его строительстве стали неприлично богатыми.

Так что – Браво, Россия!"